Los ingenieros y diseñadores de un puente han estado hablando en contra de las conclusiones de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) de que los ingenieros deberían haber sido conscientes de que el puente iba a colapsar. El puente peatonal de la Universidad Internacional de Florida estaba destinado a permitir que los estudiantes universitarios cruzaran una carretera concurrida de manera segura. Se acusa a los ingenieros de FIGG Bridge de no evaluar el riesgo de las grietas que se alargaban justo antes del colapso del puente el 15 de marzo de 2018. El colapso del puente se cobró la vida de un trabajador de la construcción y cinco conductores.
ABC News informa que los ingenieros no reconocieron las señales peligrosas de que el puente estaba a punto de colapsar.
Según la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional del Departamento de Trabajo, los ingenieros no reconocieron las señales potencialmente peligrosas de que el puente estaba fallando solo unas horas antes del colapso fatal.
El colapso ocurrió el 15 de marzo de 2018, cayendo sobre los conductores detenidos en el semáforo debajo del puente. Un total de seis personas perdieron la vida en el colapso.
El informe, que se publicó la semana pasada, indicó que una trabe de concreto en el puente desarrolló numerosas grietas estructurales profundas y anchas. Estas grietas pusieron en peligro la estabilidad del puente, lo que llevó al colapso.
Según OSHA, el ingeniero de FIGG Bridge Engineers debería haber reconocido el peligro y cerrado inmediatamente el puente y bloqueado el tráfico debajo de la estructura. Las grietas fueron evaluadas durante dos días antes de la mañana del colapso, pero el ingeniero a cargo declaró que las grietas no representaban ningún riesgo para la seguridad.
Los ingenieros de FIGG Bridge afirman que el informe de OSHA es inexacto. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está llevando a cabo su propia investigación.