Al comprar un nuevo juego de neumáticos, los consumidores suelen suponer que obtendrán un producto de alta calidad libre de defectos de fabricación o diseño y que garantizará su seguridad al conducir en la carretera. Y en la mayoría de los casos, los neumáticos funcionan bien y lo hacen sin provocar accidentes.
Desafortunadamente, algunos neumáticos nuevos, debido a un defecto en la fabricación o el diseño, se desgastan rápidamente y experimentan un fenómeno llamado “separación de la banda de rodadura”, que, si ocurre mientras un vehículo motorizado se mueve a altas velocidades, puede resultar en una catástrofe, incluso contribuyendo a un accidente de vuelco.
¿Qué es la separación de la banda de rodadura y qué la causa?
La separación de la banda de rodadura de un neumático es una ocurrencia durante la cual la banda de rodadura de la parte superior del neumático se separa del neumático de debajo. Naturalmente, cuando esto ocurre, puede llevar al conductor del vehículo a perder el control, a menudo provocando un accidente. De hecho, un análisis realizado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sobre los datos de 2005 a 2007 compilados por la Encuesta Nacional de Causas de Accidentes de Vehículos Motorizados mostró que más del 26 por ciento de todos los accidentes relacionados con neumáticos provocaron vuelcos.
La separación de la banda de rodadura suele suceder por una de dos razones específicas. En primer lugar, la separación de la banda de rodadura puede ser el resultado de un defecto en la fabricación o el diseño del neumático. Durante el proceso de fabricación, el neumático comienza como un núcleo sin curar. Desde allí, después de aplicar una capa de stock de raspado, se asegura una correa de acero alrededor del núcleo, así como una capa posterior de stock de raspado. Finalmente, la banda de rodadura se aplica alrededor de la correa de acero, y el neumático luego se somete a una prueba de calor y presión.
El problema radica en el hecho de que el acero no se adhiere bien al caucho, lo que permite que el neumático se separe con mayor facilidad de la correa de acero mientras se conduce. Para evitar que esto suceda, los fabricantes pueden recubrir la correa de acero con latón, que se adherirá mejor al caucho, aunque incluso el latón puede descomponerse. Cualquier error en el proceso de fabricación o diseño solo puede exacerbar esto, lo que puede provocar problemas graves.
Inflado insuficiente y separación de la banda de rodadura
En algunos casos, si no hay problemas de adherencia en el neumático, la separación de la banda de rodadura se debe en cambio a una infracción frecuente. Al aplicar presión sobre un neumático con infracción, las paredes laterales se ven obligadas a absorber la mayor parte de la fuerza. La fuerza excesiva aplicada a lo largo de las paredes laterales puede provocar la separación de la banda de rodadura del resto del neumático, lo que puede contribuir a una explosión y un accidente de vuelco. Por supuesto, la causa subyacente puede ser un neumático con infracción, lo que podría deberse a un defecto de fabricación o diseño en el propio neumático.
Póngase en contacto con un abogado para obtener ayuda en su caso
Es importante que los conductores tomen medidas conscientes para evitar accidentes relacionados con neumáticos y aumentar la vida útil de sus neumáticos. Si ha estado involucrado en un accidente relacionado con neumáticos por separación de la banda de rodadura, no dude en ponerse en contacto con los abogados de Chalik & Chalik para una consulta inicial. Podemos discutir los detalles de su caso y ayudarlo a presentar una demanda para obtener una compensación. Llámenos para obtener más información al 855-529-0269.
