ejo Nacional de Seguridad de Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) publicó un informe de 33 páginas sobre una investigación especial realizada por el consejo sobre la seguridad de la industria de parapente.
El NTSB realizó ocho investigaciones en todos los Estados Unidos en las que participaron parapentistas que resultaron heridos o muertos. Cuatro de los incidentes ocurrieron en Florida, incluido el accidente en el que nuestra cliente, Alexis Fairchild, y su amiga Sidney Good resultaron gravemente heridas cuando la línea de remolque de su parapente se separó y las arrojó a un edificio.
Hallazgos del informe de investigación especial sobre la seguridad del parapente
El informe, publicado el 1 de julio, examinó ocho accidentes de parapente que ocurrieron en los Estados Unidos y territorios de los Estados Unidos desde 2009. Los investigadores evaluaron cada accidente e identificaron los factores de riesgo que provocaron cada lesión o muerte. Se examinaron varias piezas del equipo utilizado en los accidentes para detectar defectos, daños o malas condiciones. El NTSB encontró varios casos en los que el equipo de parapente se usó incorrectamente y los operadores de parapente no inspeccionaron ni repararon o reemplazaron el equipo dañado o desgastado.
En la conclusión del informe, el NTSB enumeró los siguientes hallazgos:
- Establecer una acreditación especial de licencia no evitaría todos los accidentes debido al error humano, pero establecería un nivel mínimo de experiencia y competencia para los operadores de embarcaciones de parapente.
- Los estándares de la American Society for Testing and Materials (ATSM) International deben tener el mismo efecto y fuerza que una regulación para que los estándares sean lo más efectivos posible.
- La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) debe solicitar la ayuda de la Guardia Costera para hacer cumplir las regulaciones existentes de la FAA.
- Los límites actuales de nivel por encima del suelo aplicados a las operaciones de parapente y la jerarquía de los aviones que pasan sobre las embarcaciones de parapente son confusos y entran en conflicto con las regulaciones actuales.
- Desarrollar y promover una ley modelo centrada en la capacitación, la seguridad operacional y el equipo único para las operaciones de parapente ayudaría a desarrollar estándares y regulaciones, así como a aumentar la conciencia sobre el riesgo asociado con la actividad de parapente.
A la luz de estos hallazgos, el NTSB recomendó que la Guardia Costera de los Estados Unidos implemente una acreditación especial de licencia que los titulares de una credencial de marino mercante deben obtener antes de realizar operaciones de parapente. Además, los estándares de ASTM International para parapente deben incorporarse para regular las operaciones de parapente.
El comité de investigación recomendó que la Guardia Costera se una a la FAA para hacer cumplir las regulaciones actuales sobre operaciones de parapente, que estas regulaciones y disposiciones especiales se revisen para garantizar la consistencia y aplicación nacional, y que se resuelvan los conflictos entre la disposición actual de la FAA que otorga a los aviones el derecho de paso sobre las embarcaciones de parapente.
Finalmente, la investigación del NTSB insta a la Asociación Nacional de Administradores de la Ley de Navegación a redactar una ley modelo para su uso por parte de su membresía como marco para la legislación estatal específica que mitigue el riesgo de parapente.
Se necesita más trabajo para reducir los accidentes de parapente
La investigación del NTSB es un paso en la dirección correcta para la regulación del parapente y llega después de nuestra victoria de junio de 2014 con la aprobación de la Ley White-Miskell en Florida. El caso de Kathleen Miskell, en parte por el que se nombró la Ley White-Miskell, fue uno de los ocho casos investigados en el informe y ayudó en el desarrollo de varias nuevas regulaciones de parapente.
Nuestra reciente cliente, Alexis Fairchild, quien sufrió una grave lesión en un accidente de parapente en julio de 2013 en Panama City Beach, fue el caso de accidente más reciente que aportó evidencia al estudio. Es gracias a la cooperación de víctimas como Alexis, la defensa de funcionarios gubernamentales como la senadora estatal Maria Sachs y el apoyo de los habitantes del sur de Florida que hemos ganado una lucha crítica para obtener una mejor regulación de la industria de parapente en nuestro estado.
En Chalik & Chalik, esperamos que la nueva alerta de seguridad para cuerdas de remolque y tres nuevos conjuntos de recomendaciones de seguridad a la Guardia Costera de los Estados Unidos, la FAA y la NASBLA eviten que ocurran otros accidentes de parapente. Sin embargo, es finalmente la responsabilidad de los operadores de parapente seguir estas regulaciones y recomendaciones para garantizar la seguridad de sus pasajeros.
Si usted o un ser querido han resultado heridos o han perdido a un ser querido en un accidente de parapente, Chalik & Chalik está aquí para ayudar. Llame al 855-529-0269 o comuníquese con nosotros a través de nuestro formulario de contacto.
