Un choque aéreo entre dos hidroaviones que transportaban pasajeros de Princess Cruises causó la muerte de seis personas el lunes 13 de mayo de 2019. Todos los pasajeros eran huéspedes del crucero Royal Princess de Princess Cruises.
Uno de los aviones involucrados en el accidente, un avión Otter operado por Taquan Air, transportaba a 10 pasajeros en una excursión terrestre. Sus pasajeros regresaban de un recorrido por los Misty Fjords de Alaska y compraron sus boletos para el tour de Princess Cruises. Tres de los pasajeros perdieron la vida.
El otro avión transportaba a cuatro pasajeros de Princess Cruises y un piloto. Este vuelo de tour independiente fue operado por Mountain Air Service. La Guardia Costera informó que todos los cuatro pasajeros y el piloto de este avión perdieron la vida.
Una investigación de NTSB está en curso
Un equipo de investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está trabajando para identificar la causa de la colisión. Su investigación se centrará en:
- Entrevistar a testigos
- Estudiar los libros de registro de pilotos
- Revisar la formación, las calificaciones y los problemas médicos de los pilotos
- Presentación de planes de vuelo con la Administración Federal de Aviación (FAA) o los operadores
- Análisis de los registros de mantenimiento de los aviones
- Revisión de los procedimientos operativos de los operadores de tours
Desafortunadamente, ninguno de los hidroaviones contenía grabadoras de datos de vuelo ni grabadoras de voz de cabina. Las regulaciones no requieren estos dispositivos, informó la miembro de la Junta NTSB, Jennifer Homendy, en una conferencia de prensa sobre el accidente.
Entendiendo la responsabilidad de Princess Cruises en este accidente
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(855) 529-0269A primera vista, muchos profesionales legales verían a Princess Cruises como una parte negligente en esta colisión y en las trágicas muertes e injurias de los pasajeros. Sin embargo, los transportistas de cruceros tienden a difuminar la línea de su responsabilidad por los accidentes que ocurren en las excursiones terrestres.
Los pasajeros de Princess Cruise que participan en tours contratados en los destinos del barco deben firmar un Contrato de pasaje para viajes contratados. Este contrato contiene un lenguaje específico sobre la responsabilidad de Princess Cruises en caso de lesiones o muerte en cualquiera de estas excursiones. El texto relevante del contrato dice lo siguiente (“Transportista” se refiere a Princess Cruises y “usted” se refiere al pasajero del barco):
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“El transportista no acepta ninguna responsabilidad por cualquier pérdida, demora, daño, lesión, muerte o tergiversación que surja de cualquier excursión, servicio o transporte… El transportista no otorga ninguna garantía, ya sea expresa o implícita, con respecto a la idoneidad, seguridad, seguro u otros aspectos de cualquiera de tales contratistas, transporte, tours, servicios, productos o instalaciones. Cualquier responsabilidad por tales servicios estará regida por este Contrato de pasaje y los contratos y/o tarifas entre usted y tales empresas de servicio”.
Sin duda, los abogados de Princess Cruise señalarán a esta cláusula al escuchar cualquier rumor de una demanda por lesiones personales o una acción por muerte injusta contra el transportista.
Sin embargo, una firma de abogados podría encontrar la manera de sortear esta letra pequeña.
Trabajando alrededor de la cláusula de responsabilidad de Princess Cruises
Estas cláusulas de responsabilidad son estándar entre las empresas de transporte de cruceros. Sin embargo, las empresas sí enfrentan demandas cuando ocurren lesiones o muertes en excursiones terrestres, y cada vez más, los demandantes están ganando.
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(855) 529-0269Un juicio contra Princess Cruises en este accidente tendría que establecer la negligencia de la compañía al referir a los pasajeros a las empresas de excursiones. Un abogado de un demandante demandando a la compañía podría argumentar que Princess Cruises sabía o razonablemente debería haber sabido de la incompetencia de los operadores de vuelos turísticos y que la incompetencia causó estas muertes e injurias.
Este argumento podría basarse en el reciente historial de accidentes de Taquan Air:
- 10 de julio de 2018 – Taquan Air operó un avión Otter que transportaba 10 pasajeros y un piloto. El avión se estrelló contra las montañas al oeste de Hydaburg después de que el piloto se desorientara en un repentino descenso de la visibilidad.
- 24 de julio de 2007 – Taquan Air operó un avión Otter que transportaba a un piloto y cuatro pasajeros del crucero de Princess Cruises en un vuelo al noreste de Ketchikan. Las investigaciones determinaron que, debido al mal juicio del piloto, el avión se estrelló frente a una pared de mal tiempo y un terreno montañoso.
Muchos profesionales legales encontrarían poco probable o irresponsable que Princess Cruises no estuviera al tanto de las preocupaciones de competencia que rodeaban a Taquan Air, especialmente dado el incidente de 2007 que mató a cuatro pasajeros de Princess Cruises. El hecho de que o bien supieran acerca del reciente historial de accidentes del operador y eligieran promover y vender las excursiones del operador a los pasajeros del crucero de todos modos representa una negligencia grave.
Posible responsabilidad de la FAA
Otra entidad merece atención en este trágico accidente: la FAA. La prevalencia de accidentes en medio de la industria de tours del sureste de Alaska sugiere que la FAA podría no estar cumpliendo con su deber de cuidado hacia los pasajeros y pilotos de estos vuelos.
El 31 de julio de 2008, cerca de un año después del accidente de vuelo de Taquan Air alrededor de Ketchikan, la NTSB presentó una recomendación de seguridad expresando preocupaciones sobre los esfuerzos de la FAA en esta área. La recomendación establece lo siguiente:
“Basado en los hallazgos preliminares de esta investigación, y los hallazgos de cuatro otros accidentes de vuelos turísticos durante los últimos 10 años, la Junta de Seguridad está preocupada por la falta de información meteorológica, el ineficaz control de la Administración Federal de Aviación (FAA) de la adherencia de los operadores de vuelos turísticos a los mínimos meteorológicos requeridos, y la formación inadecuada de pilotos para operaciones comerciales de vuelos turísticos en el sureste de Alaska”.
En este documento, la NTSB emitió las siguientes recomendaciones a la FAA:
- Cámaras meteorológicas – Mantener e instalar cámaras meteorológicas a lo largo de las áreas de rutas de vuelos turísticos, incluyendo “las rutas de vuelos turísticos en el sureste de Alaska, cerca de Ketchikan”.
- Inspecciones – Realizar inspecciones mensuales en tierra y en ruta de los vuelos turísticos para verificar prácticas de vuelo seguras (no se encontraron cajas negras en los aviones de los accidentes más recientes).
- Formación de pilotos – Proporcionar formación para pilotos de vuelos turísticos, específicamente en la respuesta a las cambiantes condiciones meteorológicas locales (el piloto del accidente de Taquan Air de 2007 informó solo siete horas de tiempo de vuelo en Alaska cuando fue contratado por Taquan Air). Requerir que los pilotos tomen esta formación.
Si la FAA no implementó o ejecutó las recomendaciones anteriores de manera efectiva, podría haber motivos para la negligencia de la FAA.
Responsabilidad de Taquan Air y Mountain Air Service
Dependiendo de lo que descubran los investigadores de la NTSB, los operadores de vuelos turísticos, Taquan Air y Mountain Air Service, también podrían resultar responsables de los daños resultantes del accidente del lunes.
Es posible que cualquiera de los dos operadores no contratara correctamente a sus pilotos o los entrenara en los procedimientos correctos durante cualquier circunstancia que enfrentaron el día del choque.
También es posible que uno de los aviones se averiara debido a componentes o equipos defectuosos. En este caso, el fabricante y/o el proveedor de servicios de mantenimiento podrían ser responsables de los daños.
Próximos pasos para los miembros de la familia afectados por esta tragedia
Si usted o un ser querido sufrieron lesiones en la colisión de un hidroavión de Princess Cruises, usted merece una compensación.
Su primer paso debe ser contactar inmediatamente a un abogado que haya manejado este tipo de demanda por lesiones personales, preferiblemente una firma que haya representado a los demandantes en una demanda contra una compañía de transporte de líneas de cruceros.
Este tipo de demanda tiene muchas partes móviles y puede volverse demasiado complicado para un abogado que no haya participado en esta litigación.
Cómo Chalik & Chalik Injury Lawyers puede ayudar
Los pasajeros de los cruceros gastan miles de dólares para disfrutar de unas vacaciones libres de preocupaciones y relajantes. Creen que la línea de cruceros debe poner su seguridad por encima de todas las demás preocupaciones.
El equipo legal de lesiones personales de Chalik & Chalik está de acuerdo. Es por eso que representamos a las víctimas de accidentes relacionados con los cruceros con tanta vehemencia.
Nuestra demanda de 2018 contra Royal Caribbean Cruises
En diciembre de 2018, Chalik & Chalik Injury Lawyers presentó una demanda contra Royal Caribbean Cruises LTD después de que un trágico accidente de tirolesa resultara en la muerte de un pasajero del crucero y la grave lesión de la esposa del pasajero. Después de que Shir Frenkel se quedara atascada a mitad de camino en su cable de tirolesa, los operadores de la tirolesa enviaron a su esposo Igal Tyszman desde la dirección opuesta. Los dos chocaron con una fuerza tremenda, causando la muerte de Tyszman y lesiones catastróficas de Frenkel.
Los argumentos que presentamos
Nuestro equipo legal argumentó que Royal Caribbean estaba al tanto de los problemas de seguridad con el operador del tour de tirolesa, debido a una demanda anterior contra la compañía. El transportista también conocía otros 10 accidentes con el mismo operador.
También argumentamos que los pasajeros de Royal Caribbean asumieron que el excursión implementaría un nivel de seguridad acorde con los estándares de la línea de cruceros, ya que la línea de cruceros promovió el excursión y vendió boletos para él.
Chalik & Chalik Injury Lawyers resolvió este caso en cuatro meses.
Creemos que los mismos principios se aplican a la tragedia que experimentaron los pasajeros de Princess Cruises esta semana. Solo porque firme una exención no significa que apruebe la negligencia de otra persona.
Chalik & Chalik Injury Lawyers aceptará casos para las víctimas y familias del accidente de vuelo turístico en Alaska
El equipo legal de Chalik & Chalik Injury Lawyers siente una enorme simpatía por las víctimas del accidente de vuelo turístico del 13 de mayo de 2019 en Alaska. Queremos ayudar a estas víctimas y a sus familias a recibir la compensación que merecen por los daños físicos, emocionales y económicos que han sufrido.
Llame a nuestra oficina hoy al 855-529-0269 para una consulta gratuita y sin compromiso.
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